Η MARY GORDON είναι το παλαιότερο ηλεκτροκίνητο σκάφος που υπάρχει ακόμα. Το 1898, κατασκευάστηκε από τον W Sargeants του νησιού Eel Pie στον Τάμεση και έχει ένα σκαλισμένο κύτος από σανίδα από ξύλο τικ σε δρύινα πλαίσια. Έχει δύο ξύλινους ιστούς και ήταν μια από τις μεγαλύτερες εφευρέσεις της εποχής της, μεταφέροντας εβδομήντα πέντε ενήλικες ή εκατόν είκοσι παιδιά.

Η MARY GORDON παραγγέλθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο του Λιντς και πήρε το όνομά της από τη σύζυγο του Δημάρχου του Λιντς. Μεταφέρθηκε στην ξηρά με φορτηγό ατμού και μπήκε σε χρήση στη λίμνη Waterloo, στο πάρκο Roundhay, στο Λιντς, το 1899. Το 1914, στη MARY GORDON τοποθετήθηκε ένας δοκιμαστικός κινητήρας Alpha Marine ισχύος οκτώ έως δέκα ίππων από την Blackburn Airplane Company. Συνέχισε να κάνει το δρομολόγιο της στο Roundhay Park μέχρι που πουλήθηκε το 1923 στον Stephen Askew, ιδιοκτήτη κινηματογράφου Wakefield. Στη συνέχεια, μεταφέρθηκε με ένα βαγόνι με άλογα στον ποταμό Aire και μεταφέρθηκε στο Wakefield. Τοποθετήθηκε ένας βενζινοκινητήρας και χρησιμοποιήθηκε για μισάωρα κυριακάτικα ταξίδια στον ποταμό Calder μεταξύ της γέφυρας Chantry και του Kikthorpe Weir.

Το 1943, η MARY GORDON μεταφέρθηκε στο Λίνκολν υπό την ιδιοκτησία των Frank Baines, Desmond Bates και Mark Woodcock. Αυτό το ταξίδι εν καιρώ πολέμου κράτησε πέντε ημέρες, με πάνω από είκοσι έξι άδειες – χάρτινα έγγραφα που ζητήθηκαν από το Υπουργείο Πολέμου. Ειδική απαλλαγή λήφθηκε από το Υπουργείο Πολέμου για τη μεταφορά του σκάφους στο παλιρροϊκό Humber. Έφτασε στο Λίνκολν χωρίς κινητήρα και ο Φρανκ τοποθέτησε έναν κινητήρα Ford μοντέλου «T» (τροποποιημένος για να λειτουργεί με παραφίνη), ενώ αργότερα ενώθηκε με έναν άλλο για να δώσει δίδυμη πρόωση, αν και αυτό δεν ήταν επιτυχία και χρειάστηκε να τοποθετηθεί κινητήρας Kelvin σαράντα ίππων. Της έλειπαν παράθυρα και πόρτες και ο Μπέινς τα είχε ξανατοποθετήσει, μαζί με ένα νέο κουβούκλιο στο κατάστρωμα. Η Baines κατασκεύασε επίσης μια γλίστρα για τη συντήρησή της στο πλάι της Fossbank.

Η MARY GORDON χρησιμοποιήθηκε για να κάνει πάρτι με έως και τριάντα έξι επιβάτες μεταξύ Gainsborough, Lincoln και Boston. Πήρε πολλά παιδιά και οικογένειες της περιοχής για «διακοπές στο σπίτι» εν καιρώ πολέμου και, την Ημέρα VE, παρείχε δωρεάν ταξίδια για όλους. Το 1948, πουλήθηκε στον William ‘Skipper’ Ross Hendry, ο οποίος ταξίδευε μεταξύ Brayford Pool και Pyewipe Inn ή Saxilby. Ο ‘Skipper’ ήταν ένας διάσημος χαρακτήρας που έγινε θρυλικός κατά τη διάρκεια της εικοσαετούς ιδιοκτησίας του στη MARY GORDON, κατά την οποία χιλιάδες ντόπιοι έπλευσαν πάνω της. Δυστυχώς, έπεσε κάτω από αυτοκίνητο και πέθανε λίγο αργότερα. Η MARY GORDON πουλήθηκε στον Tony Ellis το 1969, ο οποίος συνέχισε τα ταξίδια από το Brayford για ένα σύντομο διάστημα πριν τη μεταβιβάσει σε μια τοπική κοινοπραξία. Κατέληξε εγκαταλελειμμένη και βυθίστηκε στον ποταμό Τρεντ. Έχασε την καμπίνα της αυτή τη στιγμή και πολλά πρωτότυπα χαρακτηριστικά,

Στη δεκαετία του 1980, οδηγήθηκε οδικώς στο Χάρτλπουλ, όπου έγιναν σχέδια για την αποκατάστασή της. Ξεκίνησαν κάποιες εργασίες, αλλά με τη διακοπή της ναυπήγησης στο Tees, εγκαταλείφθηκε για άλλη μια φορά και προγραμματίστηκε να καεί. Και πάλι, ο Mackereth την έσωσε και στη συνέχεια την πούλησε σε ένα καταπίστευμα αφιερωμένο στην αποκατάστασή της. Γίνονται σχέδια για να της τοποθετήσουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα και να τη εγκαταστήσουν στην καρδιά του Λίνκολν.